🌟 Kontrolka Świec Żarowych Auto Nie Odpala

^{Passat B4 - akumulator nie ma mocy - świece się nie grzeją. Witam, ostatnio w moim Passacie pojawił się problem z grzaniem świec, więc uznałem, że trzeba doładować akumulator (silnik 1.9 TDI). Wcześniej auto przez kilka tygodni stało, a zanim stało, było używane na krótkich dystansach praca - dom (dziennie jakieś 5 km).} ^{31-08-2008, 09:30 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2008 Postów: 10 NIe odpala, mruga kontrolka świec żarowych Witam W moim mondeo TDDI z 2001 r było wymieniane koło dwumasowe, mechanik po skręceniu samochodu stwierdził,że nie można auta odpalić, gaśnie i miga kontrolka świec żarowych, twierdzi,że musiał pojawić się jakiś błąd po odłączeniu akumulatora i trzeba go usunąć na po podłączeniu pod kompa. Może ktoś spotkał się z czymś podobnym? 31-08-2008, 21:35 #2 ford::average Zarejestrowany: 26-04-2008 Skąd: Białystok/Hajnówka Model: Mondeo Silnik: TDCI 130KM Rocznik: 01/28/2003 Postów: 131 Re: NIe odpala, mruga kontrolka świec żarowych Może zapomniał coś podpiąć, po samym odłączeniu akumulatora nic takiego nie może się stać.. 31-08-2008, 22:41 #3 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272 Re: NIe odpala, mruga kontrolka świec żarowych Po robocie zapomniał podpiąć czujnik położenia wału - bez tego nie zapali !!! :fcp3 __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D 07-09-2008, 13:32 #4 ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2008 Postów: 10 Re: NIe odpala, mruga kontrolka świec żarowych czujnik podpioł i czujnik był sprawdzany przez elektryka,że niby ok. Elektryk twierdził w rozmowie tel. że penie zerwał mechanik jakis przewód od tego czujnika. A czy opiłki z zużytego koła dwumasowego mogły dostać się do rozrusznika i spowodować takie efekty? Bo auta nadal nie idzie w takim wypadku pomogło by czyszczenie rozrusznika? I czy pokazało by jakiś błąd na nie moge zmienić,bo bym musiał na lawecie samochód przewieść a widze,że sobie totalnie nie może z tym poradzić i od 2 tygodni nie oddaje mi sprawnego auta. Auto paliło na cyk,ale stukała dwumasówka a po jego robocie nawet nie chce pracować silnik. 14-09-2008, 20:34 #5 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 08-01-2007 Skąd: Katowice Model: MKVII Silnik: Rocznik: 95 Postów: 114 Re: NIe odpala, mruga kontrolka świec żarowych gratulujac mechanika :fcp18 Zrobil bym tak Dac elektrykowi na piwo :fcp29 niech podepnie na sztywno elektrozawor doplywu paliwa , podgrzeje swiece z akumulatora na sztywno i odpali auto :fcp20 podjechac do normalnego fachowca i niech szuka co 1wszy narozrabial} Re: ( Renault Scenic ) nie zapala sie kontrolka swiec zarowych. Tomek 1810 ! czym prędzej sprawdź wszystkie świece żarowe ,przy obecnych temperaturach co najmniej na 3 sekundy powinna się zapalić kontrolka > spiralka. Na liczniku po prawej stronie od kontrolki poduszki powietrznej. Właściciele pojazdów z silnikami diesla mogą w okresie jesienno – zimowym mieć problemy z ich odpaleniem. Przyczyną takich sytuacji wielokrotnie okazują się świece żarowe, których uszkodzenie ma wpływ na wiele podzespołów auta. Warto kontrolować stan świec żarowych zawczasu, aby uniknąć problemów i niepotrzebnych kosztów. Jak działa świeca żarowa? Świece znajdują się zarówno w silnikach benzynowych, jak i w dieslach. Jednak w każdym pełnią zupełnie inne role. W silniku benzynowym świece zapłonowe odpowiadają za wytworzenie iskry, dzięki której dochodzi do zapłonu mieszanki paliwowo–powietrznej. Natomiast w silnikach dieslowskich zapłon następuje samoczynnie. Świece żarowe mają za zadanie w tym przypadku wspomóc ten proces poprzez zwiększenie temperatury w komorze spalania. Na czym polega działanie świec żarowych? Ich kontrolka zapala się zaraz po przekręceniu kluczyka i gaśnie po kilku sekundach. Świece to podłużne elementy montowane w głowicy silnika, której głównym elementem jest grzałka pobierająca energię z akumulatora. Rozpoczynają one pracę w momencie przekręcenia kluczyka. Komora spalania zostaje wtedy wstępnie rozgrzana, wspomagając proces rozruchu. We współczesnych wysokoprężnych silnikach świece żarowe pełnią jeszcze inną rolę. Potrafią korygować pracę silnika na niskich obrotach i zmniejszać emisję spalin podczas nabierania temperatury. Tym samym skomplikowała się budowa tych elementów silnikowych, dodatkowo poprzez zmniejszenie ich wielkości. Ponieważ w nowoczesnych silnikach, w których jest coraz więcej funkcji, cały czas walczy się o miejsce. Świece żarowe mają też „twardy orzech do zgryzienia”, gdyż pracują w trudnych warunkach, gdzie panują duże amplitudy temperatur. Dlatego trudno o ich bezawaryjność. Objawy zużytych świec żarowych – jakie są? Choć wydaje się to dziwne, najmniej trudności w eksploatacji sprawiają świece starszego typu, instalowane w silnikach z początku lat 90. Ich budowa nie jest tak skomplikowana, jak świec najnowszych, ponieważ nie mają spełniać aż tylu funkcji. Niewielkie gabaryty, delikatniejsza struktura i większy zakres działania powodują, że najnowsze świece żarowe częściej ulegają awariom. Dlatego jeżeli wyczuwamy zmiany podczas uruchamiania silnika, gdy na dworze panują niskie temperatury, należy sprawdzić stan zużycia świec żarowych. Objawy wskazujące na ich uszkodzenie to: szarpanie podczas nabierania prędkości, odczuwalny spadek mocy, podwyższone wibracje „na zimnym”, dymienie z rury wydechowej. O awarii świec żarowych mówi nam także sytuacja, kiedy kontrolka świec żarowych nie zgaśnie po kilku sekundach, tylko trwale świeci. Sygnałem jest również zapalenie się kontrolki „check engine”. W tych przypadkach konieczne jest sprawdzenie świec. Czy świece żarowe mają wpływ na pracę silnika? Świece żarowe są niezbędnym elementem każdego silnika diesla. Ich zadaniem jest podgrzewanie powietrza zassanego do cylindrów silnika. Dzięki temperaturze wysokiej aż do 700-800 stopni Celsjusza i ciśnieniu 30-50 barów dochodzi do zapłonu i wybuchu koniecznego do działania silnika. Nowoczesne świece pracują dziś nie tylko przed rozruchem silnika, ale także podgrzewają powietrze podczas trwania rozruchu, a także podczas działania silnika, np. w trakcie hamowania. Są więc bardziej skomplikowanym elementem. Co ile należy wymieniać świece żarowe? Żeby uniknąć awarii świec żarowych wskazana jest ich kontrola. Producenci zalecają ich wymianę co 80-100 tysięcy km. Jednak najczęściej taka wymiana jest jednak konieczna bliżej 150 tysięcy km. Najprościej jest zlecić mechanikowi kontrolę świec co dwa lata lub co trzecią wymianę oleju silnikowego. Demontaż takiej świecy nie jest naprawdę łatwą sprawą, zwłaszcza w silnikach nowoczesnych, gdzie świece są mniejsze i ciasno zabudowane. Długo niewyjmowana świeca zapieka się i podczas jej wyciągania często dochodzi do zerwania. Czynność tę warto powierzyć więc doświadczonemu mechanikowi, który dysponuje kluczem dynamometrycznym, pozwalającym działać z określoną siłą. Jeśli świeca zostanie zerwana podczas wykręcania, nie pozostaje nic innego, jak wyjęcie głowicy i usunięcie uszkodzonej świecy żarowej. Oczywiście w tym celu konieczna jest wycieczka do warsztatu mechanicznego, a koszt usługi to około 1500 zł. Ile kosztują dobre świece żarowe? W porównaniu do świec zapłonowych, świece żarowe są znacznie droższe. Ich koszt to od kilkudziesięciu do około 150 zł za sztukę. Takie z wbudowanym czujnikiem ciśnienia kosztują nawet kilkaset złotych. A na każdy cylinder przypada jedna sztuka. Przy czym podczas wymiany specjaliści zalecają wymianę wszystkich równocześnie. W przypadku awarii świec trudno stwierdzić, która konkretnie uległa uszkodzeniu. Przed zakupem należy sprawdzić, jakiego typu świece powinny być zainstalowane w silniku naszego pojazdu. Najlepiej nabyć oryginalne świece, należy uważać na podróbki. Ponieważ taka „oszczędność” może doprowadzić, do tego, że szybko zaobserwujemy objawy awarii nowych świec żarowych, a nawet może doprowadzić do uszkodzeń silnika. O ile się nie mylę kontrolka układu podgrzewania świec żarowych w renówkach oznacza również usterkę elektroniczną w silniku. Więc raczej bez podłączenia pod jakiś porządny tester i porządnej diagnozy się nie obejdzie. Moderator: Dziki Mar VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Witam, od jakiegoś czasu mam pewien problem ze świecami (chyba?). Mianowicie po przekręceniu kluczyka (nim odpalę) nie zapalają się kontrolki świec. Mianowicie zaraz po odpaleniu przez krótką chwilę (do maks kilkunastu sekund) pali się ta kontrolka po czym gaśnie. Z tego co wyczytałem tu na forum: -kontrolka powinna palić się przed opaleniem sygnalizując ich dogrzewanie -po odpaleniu powinna zgasnąć -paląca się po odpaleniu sygnalizuje problemy z przynajmniej jedną świecą I tutaj zaczynają się schody, bo zawsze wydawało mi się, że powinienem zauwazyć jakieś dziwne objawy przy okazji (problemy z odpaleniem, nierówna praca itd, brak mocy), jednak żadne z powyższych u mnie nie występuje. Silnik chodzi ok, przyspieszenie jest ok, problemów z rozruchem nie ma, nawet na mrozach. Samochód tak czy siak odstawiłem do warsztatu, powinien być do odbioru max pojutrze. Wspomniano mi również, że problemem moze być przekaźnik (spalony?). Jak to z tymi świecami w MB w końcu jest? Wiem, że niedługo autko wróci do mnie ale wolę się rozeznać z czystej ciekawości i wysłuchać dobrych rad popartych doświadczeniem Z góry serdecznie dziękuję za pomoc. W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: » 11 gru 2017, o 18:50 Gdyby był to problem z przekaźnikiem, jakie objawy by były? W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: Dziki Mar » 12 gru 2017, o 04:46 Zdaje mi się, że w ogóle by nie odpalił. Podobną sytuację ze świecącą kontrolką podczas początkowej jazdy miałem w w245 - objaw spalona czwarta świeca. Jednakże silnik chodził równo i palił bez problemu. VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: » 13 gru 2017, o 17:55 Okazało się że 3 z 5 świec padnięte..Ale nadal wyświetla błąd, więc pewnie przekaźnik..Jutro będę wiedział. W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 piotrtoip VIP Posty: 68 Rejestracja: 18 paź 2017, o 08:22 VIN: WDB2032421F436142 Lokalizacja: Lublin Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: piotrtoip » 13 gru 2017, o 18:00 spokojnie , w w202 było tak że po wymianie uszkodzonej świecy chyba 20 ( nie jestem pewny , ale coś koło tego ) wyłączeń/załączeń "zapłonu" kasowało błąd świecy. Być może w w203 jest podobnie. Pzdr S203 ;C200; VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: » 13 gru 2017, o 18:47 Mam nadzieję, że tak będzie nie ukrywam, że w ostatnim czasie trochę $$ poszło na samochód. Lampy chyba najbardziej zabolały no ale wolałem dołożyć do AL niż kupować używki albo jakieś DEPO.. No i został komplet soczewkowych Xenonów w razie co w garażu Plus jest taki, że chyba zrobiłem w nim wszystko co potencjalnie mogło się popsuć :E Zostanie mi na wiosnę dopieścić lakier i rysy dać do polerowania by ładnie wyglądał, zabezpieczyć i cieszyć się autkiem. Ogólnie z W203 jestem mega zadowolony, świetny samochód ale po ostatnich inwestycjach jego koszty wyniosłyby tyle co o 2 lata młodszego..no ale z drugiej strony kupiłbym droższy ale nowszy i też nie ma 100% pewności ile bym musiał potem wkładać. W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: » 14 gru 2017, o 14:43 Wymiana świec wystarczyła Przekaźnik cały. W ostatnim czasie dość sporo zrobiłem dla swojego autka :E Olej silnikowy i filtry Tarcze i klocki Termostat i hamulec ręczny Lampy przód Świece komplet Olej w skrzyni biegów Łączniki stabilizatora komplet 2 strony W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 Imperator Użytkownik Posty: 218 Rejestracja: 9 lut 2011, o 11:09 VIN: wdc203208 Lokalizacja: Pruszków Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: Imperator » 19 gru 2017, o 11:29 Przeczytałem ten post i mam problem ze zrozumieniem ,a mianowicie u mnie też pali się "spiralka "ale już po zapłonie a właściwie przy chodzący silniku po czym gaśnie po paru polega na tym że wymieniłem wszystkie świece ,choć wszystkie stare były sprawne ,wymieniłem przekaźnik na nowy firmy beru i lampka zachowuje się niepoprawnie ,a zaznaczę że błąd był przy mnie skasowany na postu zrozumiałem że trzeba poczekać ,ale jeśli to nie pomoże to co robić z tym fantem ,może ktoś miał taki problem?. 220 cdi 150 KM, w 212 E 350 cdi 265 KM 2011r ,W 246 B200 cdi automat,W204 C250 cdi 4matic M1V1M1 VIP Posty: 245 Rejestracja: 17 mar 2016, o 16:30 VIN: WDB2032081F725719 Lokalizacja: Nowy Tomyśl Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: M1V1M1 » 19 gru 2017, o 17:20 Drodzy Koleżanki / Koledzy / Forumowicze Może czegoś nie wiem? A może robię to źle? Ale czy nie powinno się poczekać, aż spirala, czyli grzanie świec zgaśnie? I dopiero wtedy odpalać - tym bardziej jak za oknem jest "minus". Problem się pojawia, jak nie chce zgasnąć, wtedy zaczynamy szukać, ja tak miałem w ub. roku, ale SD szybko "powiedział", która świeca jest walnięta. Co innego zasada wymiany, przy okazji wymieniłem wszystkie, bo jeśli ktoś zrobił tak samo przede mną, to znaczy, że wszystkie tak samo długo pracują a jak tak samo długo są użytkowane, to również mogą zacząć padać jedna po drugiej, czyż nie??? Pozdrawiam VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: » 19 gru 2017, o 17:55 @Imperator, niewiele będę w stanie pomóc bo u mnie po prostu na drugi dzień było ok. Silnik wystygł i od tamtej pory jest jak powinno być -> na zapłonie na 1-3sek zapala sie kontrolka, po czym gaśnie i wtedy odpalam auto. Po odpaleniu juz się nie pali. U mnie okazało się, że wystarczyła wymiana 3 świec. @M1V1M1, problem jest taki, że np u mnie i u Imperatora jest ten sam początkowy problem -> spirala nie pali się przed odpaleniem auta a zaraz po tym. Co wg tego co jest w tym temacie i kilku innych oznacza uszkodzone świece. W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 M1V1M1 VIP Posty: 245 Rejestracja: 17 mar 2016, o 16:30 VIN: WDB2032081F725719 Lokalizacja: Nowy Tomyśl Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: M1V1M1 » 19 gru 2017, o 19:00 pisze:@Imperator, niewiele będę w stanie pomóc bo u mnie po prostu na drugi dzień było ok. Silnik wystygł i od tamtej pory jest jak powinno być -> na zapłonie na 1-3sek zapala sie kontrolka, po czym gaśnie i wtedy odpalam auto. Po odpaleniu juz się nie pali. U mnie okazało się, że wystarczyła wymiana 3 świec. @M1V1M1, problem jest taki, że np u mnie i u Imperatora jest ten sam początkowy problem -> spirala nie pali się przed odpaleniem auta a zaraz po tym. Co wg tego co jest w tym temacie i kilku innych oznacza uszkodzone świece. ... ale, że przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon (nie uruchamianie) i nie zapala się spirala??? i nie wyświetla żadnego błędu??? trochę dziwne!!! bo u mnie normalnie się zapalało, że niby grzeje a po chwili wyskakiwał błąd czwartej świecy. Pozdrawiam r0rk VIP Posty: 156 Rejestracja: 24 lis 2016, o 08:32 VIN: WDB2032071F937539 Lokalizacja: Siedlce Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: r0rk » 19 gru 2017, o 20:13 Imperator pisze:Przeczytałem ten post i mam problem ze zrozumieniem ,a mianowicie u mnie też pali się "spiralka "ale już po zapłonie a właściwie przy chodzący silniku po czym gaśnie po paru polega na tym że wymieniłem wszystkie świece ,choć wszystkie stare były sprawne ,wymieniłem przekaźnik na nowy firmy beru i lampka zachowuje się niepoprawnie ,a zaznaczę że błąd był przy mnie skasowany na postu zrozumiałem że trzeba poczekać ,ale jeśli to nie pomoże to co robić z tym fantem ,może ktoś miał taki problem?.Sprawdź przewody idące od przekaźnika. Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka VIP Posty: 504 Rejestracja: 23 cze 2017, o 23:09 VIN: WDB2030161F451606 Lokalizacja: Bydgoszcz Re: Chwilowo paląca się kontrolka świec żarowych Post autor: » 19 gru 2017, o 22:23 M1V1M1 pisze: pisze:@Imperator, niewiele będę w stanie pomóc bo u mnie po prostu na drugi dzień było ok. Silnik wystygł i od tamtej pory jest jak powinno być -> na zapłonie na 1-3sek zapala sie kontrolka, po czym gaśnie i wtedy odpalam auto. Po odpaleniu juz się nie pali. U mnie okazało się, że wystarczyła wymiana 3 świec. @M1V1M1, problem jest taki, że np u mnie i u Imperatora jest ten sam początkowy problem -> spirala nie pali się przed odpaleniem auta a zaraz po tym. Co wg tego co jest w tym temacie i kilku innych oznacza uszkodzone świece. ... ale, że przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon (nie uruchamianie) i nie zapala się spirala??? i nie wyświetla żadnego błędu??? trochę dziwne!!! bo u mnie normalnie się zapalało, że niby grzeje a po chwili wyskakiwał błąd czwartej świecy. Tak, dokładnie jak opisujesz. Tak miałem. Sam zapłon, spirala nie świeci po czym odpalam i świeci przez chwilę, żadnego błędu nie wyświetlało. Po wymianie świec jest natomiast tak, że daje zapłon, zaświeca się kontrolka na sekundy i gaśnie po czym odpalam auto i już się nie pojawia. W203 270CDI 2003r - użytkowany od Czerwca 2017 S211 320 CDI 2007r, WDB2112221B258950 - użytkowany od Stycznia 2022 Wiec tak: golf działał idealnie do momentu kiedy któregoś razu zwyczajnie został zgaszony i stał 5 dni sobie pod chmurką, kiedy chciałem go odpalić już niestety odmowił współpracy, kręci ale nie odpala, kontrolka świec żarowych sie nie świeci, nawet przy mimusowych temp. Słynny przekaźnik 109 został sprwdzony, nawet w innym grzela201 Posty: 20 Rejestracja: 2 lip 2017, o 12:16 Samochód: Superb I Silnik: AVF (130KM, tiptronic) Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Witam posiadam Skodę superb 1 z 2005 roku silnik skrzynia automatyczna .Samochód nie odpala miga kontrolka świec żarowych na pewno nie jest to akumulator ponieważ akumulator dobrze kręci i raczej nie są też to świece bo całkiem nie dawno były wymieniane . Dzień wcześniej samochód normalnie odpala i nic się z nim kompletnie nie działo niepokojącego czy ktoś ma pomysł czemu auto nie odpala . Z góry dziękuję za pomoc vulture30 Posty: 116 Rejestracja: 18 cze 2018, o 08:10 Samochód: Superb II Silnik: BLS (105KM) Aktualnie: 141KM 317Nm Re: Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Post autor: vulture30 » 7 lut 2019, o 13:21 Kontrolka świec zarowych w O1 oznaczała problem z układem sterowania, czyli nic konkretnego nie mówi. Tu pewnie tak samo. Trzeba podłączyć się pod kompa i odczytać błąd. Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka grzela201 Posty: 20 Rejestracja: 2 lip 2017, o 12:16 Samochód: Superb I Silnik: AVF (130KM, tiptronic) Re: Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Post autor: grzela201 » 7 lut 2019, o 20:46 Po podłączeniu do komputera wyskakuje błąd czujnika wału korbowego . Znalazłem jakiś przewód po odkręceniu osłony silnika w okolicach filtra oleju jest po gryziony przez jakiegoś gryzonia . Wydaje mi się że jest to ten czujnik ale pewności nie mam czy wymieniał ktoś kiedyś taki czujnik i wie jak go wymienić silnik TDI AFV piotraskbw Posty: 791 Rejestracja: 16 lis 2017, o 21:28 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 195KM / 420Nm Lokalizacja: LDZ grzela201 Posty: 20 Rejestracja: 2 lip 2017, o 12:16 Samochód: Superb I Silnik: AVF (130KM, tiptronic) Re: Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Post autor: grzela201 » 7 lut 2019, o 22:13 Dziękuję za odpowiedź na pewno jest to rozwiązanie nad które rozważam bo podczas ruszania kabelka słuchać że jest reakcja że coś chodzi jak by pompka czy coś innego . Mimo wszystko chciałbym wymienić ten czujnik i jeśli ktoś wie jak to się robi proszę o pomoc z góry bardzo dziękuję . grzela201 Posty: 20 Rejestracja: 2 lip 2017, o 12:16 Samochód: Superb I Silnik: AVF (130KM, tiptronic) Re: Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Post autor: grzela201 » 8 lut 2019, o 09:11 Czujnik kosztuje około 100 zł właśnie w na tym kablu chciałem go wyjąć żeby ewentualnie go zlutować . Ponieważ jest problem bo jest mało miejsca i kabel jest po gryziony na około 7 cm . Dla tego pytań czy ktoś kiedyś ten czujnik wymieniał i wie jak to zrobić loko34 Posty: 98 Rejestracja: 11 cze 2017, o 10:24 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Imię: Jacek Re: Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Post autor: loko34 » 8 lut 2019, o 20:33 To nie ten czujnik czujnik który jest pogryziony znajduje się pod kołem zębatym walka rozrządu przykręcany jest śrubka bodajże M5 wystarczy ją wykręcić i można spokojnie go wyciągnąć Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka grzela201 Posty: 20 Rejestracja: 2 lip 2017, o 12:16 Samochód: Superb I Silnik: AVF (130KM, tiptronic) piotraskbw Posty: 791 Rejestracja: 16 lis 2017, o 21:28 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 195KM / 420Nm Lokalizacja: LDZ Re: Samochód nie odpala świeci się kontrolka świec żarowych Post autor: piotraskbw » 8 lut 2019, o 21:53 Racja, nie wiem czemu mi się ubzdurało że chodzi o czujnik poziomu oleju Generalnie jest trochę dłubaniny, jak nie masz dwóch lewych rąk to dasz radę sam. Jednak jeśli się boisz to mechanik weźmie ze 50-150 za wymianę. Vw sharan 1,9 TDI 1996r - Duży pobór prądu 1,5 A na bezpieczniku 21. Witam opiszę problem. Jechałem Sharanem i zapaliła się kontrolka od akumulatora. Przejechałem ok 50km jeszcze do miejsca zamieszkania.Akumulator padł bo nie było ładowania. Po pomiarach wskazywało wszystko że alternator padł i przy okazji mi wyszło że na Wątek: KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH - diagnoza - dlaczego mruga (Przeczytany 60205 razy) 0 użytkowników i 2 Gości przegląda ten wątek. Widzę chęć podyskutowania na ten temat /redTeż przerabiałem ten temat parę razy i komp nic mądrego nie mówił .Włącznik niby nowy ale zamiennik i były takie siupy .A tak nawiasem mówiąc to co autor miał na myśli by tego typu usterka była sygnalizowana kontrolką świec żarowych .Jakoś świece nie za bardzo pasują do układu hamulcowego bardziej pasowała by może kontrolka hamulca ręcznego ale fachowcy musieli by błysnąć formą .A tak odpala kontrolką świec która sygnalizuje jeszcze parę błędów i trzeba zgadywać co autor miał na myśli . Zapisane Nie wiem nie mi w to wnikac. Jesli masz lepsze pomysly to pisz do Wolfsburga do centrali moze rozpatrzą pozytywnie. Skoro kompem nie dawales rady to trzeb bylo zarówką tstowac te wlaczniki. Zapisane Wesol wyczuwam w wypowiedzi nutkę uszczypliwości .Za każdym razem powtarzam że elektronika w nowych autach to jak w myśliwcu F16 a ci co nad tym główkują to co najmniej po z tond takie siupy że pada włącznik stopu a zapala się kontrolka od świec .Jak dla mnie nie ma w tym logiki ale niech tak będzie byle nie w moim wozie . Zapisane Wiesz powiem ci to na przykladzie. Dzis bylem w sklepie hydraulicznym sasiada. Szukam takiego nypla co z jednej strony ma gwint a z drugiej cos do hydrauliki czyli np 1/2 cala 3/8 cala itp. Okej nie ma bo prowadzi samą hydraulike. ALe mierze u niego weze wodne wiesz jak to jest w hydraulice z gwintami?? Wiesz jaka srednic ema gwint 1/2 cala?? Czysto teoretycznie normalny czlowiek bierze suwmiarke i mierzy co nie. No i wyobraz sobie ze zawsze w samochodzie mam suwmiarke. Biore i mierze 3/8 cala czyli powino byc okolo 10 mm co nie?? a tu na miarce wychodzi okolo 15 mm. biore półcalowy i wychodzi okolo 19-20 mm. Co jest pytam. A koles mi mowi ze nie bedzie wnikał- poprostu tak jest i koniec. Wracam do domu i szukam na necie. Oco chodzi. Cal calowi nierowny?? Ano tak cal hydrauliczny jak to mowia jest inaczej liczony a wlasciwie nie ma jakiegos przelicznika. Rura calowa to 32 mm. Dziwne co nie?? Ano dla ludzi ktorzy sie w tym nie obracaja to moze i dziwne i nie do zrozumienia. Podobnie sprawa sie ma w tym przypadku w aucie. To co dla ciebie nielogiczne to dla wiekszosci ludzi jest normalne. Podobnie sprawa sie ma dla hydrualika pracujacego w zawodzie ktory to na pierwszy rzut oka wie co to za element i jakie ma parametry. A i nie "z tond" a "stąd" nie zebym orłem byl ale to juz wiochą zalatuje albo conajwyzej szkołą podstawową. Zapisane Wesol specjalnie dla ciebie do byka masz jak najbardziej rację ale ty też orłem nie jesteś i mimo byka złapałeś o co chodzi Dodano: 14 - Październik - 2015 - 21:06:06 Ziemniaki były kiedyś na metry a pole podawano w łokciach i co z tego wynika .Kontrolka od świec powinna być jak sama nazwa mówi do świec a nie do hamulców trochę nie te czasy Zapisane @Gulasz ziemniaki i dzisiaj są na metry a metr to 100kg (2 worki po 50kg) .Wywody o zasadności migania kontrolki świec żarowych i pomysły na zastąpienie jej inną kontrolką to materiał na zupełnie inny powinno nas interesować czy przedstawiony sposób usunięcia usterki zadziałał więc poczekajmy na jakieś informacje. Zapisane W calach rurowych od wczoraj sie orietuje i wiem co i jak. Problem w tym ze nawet podawanie 32 czy 33 mm na calowa rure jest bledne z racji iz gwint na rurze jest stozkowy( zbiega sie) by byla szczelnosc. Co do kontrolki swiec zarowych to ja uwazam ze jest to bledna znazwa z blednego tlumaczenia na PL. Pisalem o tym wielkorotnei na innych forach. Ta kontrolka nei ma nic wspolnego ze swieczkami zarowymi. Ani nie jest to podlaczone pod uklad swiec zarowych coraz bardziej skomplikowanego zresztą. Ani pod same swieczki- znaczy sie pod kabel doprowadzajacy prad do swieczek. nie pokrywa sie czas swiecenia tej kontrolki z czasem grzania swieczek ktory tez jest oczewiscie zmienny zaleznei do temperatury cziecyz chlodzacej ale tez i czasu do ostatniej pracy silnika itd. Z innego żródla tlumaczenia znalazlem kiedys ze przetumaczona ta pomaranczowa kontorlke jako "czas do osiagniecia gotowosci do startu". Czasami tez i tu czesciej tlumacza ja jako "kontrolka wstepnego rozgrzewania" Nigdy jej nie identyfikowalem jakos ze swieczkami. To ze ma w swoim ryskunku jakas spiralke nie zaczy ze tycz sie swiec zarowych. Zapisane Może inaczej kontrolki są w różnych kolorach .Te które są w kolorze czerwonym nie ważne z jakim rysuneczkiem są istotne (ciśnienie oleju ,ładowanie ,hamulec ręczny itp.)i nie ważne jaki model, marka auta ( nie ważne w jakim języku) nie należy kontynuować jazdy takim pojazdem jak mamy kontrolkę świecącą w czerwonym kolorze .Kolejną grupą są kontrolki informacyjne (do nich przypisano kolor pomarańczowy czy jak kto woli żółty) zbyt niski poziom płynu w spryskiwaczach,układu chłodzenia itp. Pozostała grupa kontrolek jest w różnych kolorach i ma za zadanie potwierdzające włączenie danego przełącznika np. kierunkowskaz ,światła długie itp .Jako iż układ hamulcowy jest dość istotny to jego awaria powinna być w kolorze czerwonym a do takiej usterki możemy zaliczyć włącznik światła stop (skoro zbyt niski poziom płynu hamulcowego też jest na czerwono czy zaciągnięty ręczny)Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).Więc jak najbardziej jest związana ze świecami a nie z stopem (nie ten kolor i nie ten rysuneczek).Może jakby sygnalizował kontrolką kierunkowskazu było by też normalnie Zapisane Może inaczej kontrolki są w różnych kolorach .Te które są w kolorze czerwonym nie ważne z jakim rysuneczkiem są istotne (ciśnienie oleju ,ładowanie ,hamulec ręczny itp.)i nie ważne jaki model, marka auta ( nie ważne w jakim języku) nie należy kontynuować jazdy takim pojazdem jak mamy kontrolkę świecącą w czerwonym kolorze .Kolejną grupą są kontrolki informacyjne (do nich przypisano kolor pomarańczowy czy jak kto woli żółty) zbyt niski poziom płynu w spryskiwaczach,układu chłodzenia itp. Pozostała grupa kontrolek jest w różnych kolorach i ma za zadanie potwierdzające włączenie danego przełącznika np. kierunkowskaz ,światła długie itp .Jako iż układ hamulcowy jest dość istotny to jego awaria powinna być w kolorze czerwonym a do takiej usterki możemy zaliczyć włącznik światła stop (skoro zbyt niski poziom płynu hamulcowego też jest na czerwono czy zaciągnięty ręczny)Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).Więc jak najbardziej jest związana ze świecami a nie z stopem (nie ten kolor i nie ten rysuneczek).Może jakby sygnalizował kontrolką kierunkowskazu było by też normalnie Może masz z tego typu wywodami udać się od razu do centrali VW w Wolfsburgu - być może Twoje uwagi i wnioski zostaną potraktowane jako ważne wytyczne do zastosowania w najnowszych modelach - może nawet zostaniesz ich głównym konstruktorem (czego oczywiście Ci życzę) i VW zacząłby robić niezniszczalne pojazdy ale póki co pomagamy koledze naprawić ok. 15 letni samochód i w nim raczej nic z Twoich wynalazków nie o zasadności zastosowania akurat tej kontrolki może być tematem nowego wątku - zachęcam Cię do założenia co proponuję poczekać aż sam zainteresowany napisze czy nasze sugestie były pomocne - dywagacje o kolorze i symbolu kontrolki raczej mu nie pomogą rozwiązać problemu. Zapisane dywagacje o kolorze i symbolu kontrolki raczej mu nie pomogą rozwiązać problemu. Rozwiązać problemu raczej nie rozwiążą ale dadzą obraz sytuacji że to co logika podpowiada wcale nie idzie w parze z tym co fachowcy zrobili w jego wozie . Zapisane Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).No wlasnie nie bardzo jest jak mowisz. Jak juz mowilem to co uwazasz za nielogiczne nie koneicznie dla innych tez takie musi byc. I tak jak wspomnialem ta kontrolka nie informuje o wlaczeniu podgrzewania swic zarowych. Nie ma miedzy nia a swieczkami zadnego powiazania jako takiego. TO mylne pojecie ktore sie utarło w społeczenstwie. Nie wiem czy wiesz ale przy awarii odpowiedniego pbwodu tego czujnika pod pedalem zapalaja sie tez czasami inne kontrolki. Poza tym to co tu piszesz z miganiem tej lampki jak jest spalona swieczka to wiesz w jakich to autach bylo koncernu vag?? Wydaje mi sie ze niebardzo bo nie w wszystkich tdi tak migala. Zapisane Kontrolka świec żarowych informuje też o innych anomaliach. Np. Bawiłem się w zakładanie oporników na pompie w AFN-ie. Jak założyłem za duży opornik to po ostrej przejażdżce kontrolka świec żarowych dawała znać że silnik przeszedł w tryb awaryjny. Pomagało zgaszenie auta i ponowny rozruch wtedy wszystko wracało do normy. Więc może nie czepiajmy się tego że producent zrobił to tak czy inaczej. Jakaś kontrolka musi pokazywać anomalie w aucie. Zapisane Mogli check engine zastosować xD Zapisane Nie mogli bo to nie tyczy się silnika tylko hamulca. Check hamulca. Zapisane Dzięki Red dobrze że ktoś czuwa nad naszymi wywodami .Sprawa jest banalnie prosta siedzi spora grupa inżynierów biorą wypłaty więc muszą wymyślać by ich nie zwolnili .Wsadzili łapki w zwykły stycznik stopu nie po to by poprawić jego sprawność nawet nie po to wydłużyć jego żywotność a po to by ulegał destrukcji zdecydowanie szybciej i częściej .Wiem że zaraz podniesie się sprzeciw więc starając się wyprzedzić myśl kiedyś też były tempomaty i potrafiono bez elektroniki ogarnąć ich rozłączanie przez naciśnięcie prostu ładują elektronikę gdzie się da i nie ważne czy potrzebna czy nie .Za to awaryjność wzrasta a co za ty idzie mrugającej kontrolki możemy nadal ciągnąć ale to nie jest jedyny bubel stworzony przez VW o czym wie każdy co choć trochę grzebie przy aucie .Nie znaczy też że firma VW jest jedyną, konkurencja wali podobne knoty albo i przysłowiowy Kowalski może wybrać mniejsze zło .Bo tylko taki ma wybór. Stawiam że gdyby nadal produkowano poczciwego i opakowywano w ładną budę (taką na czasie)to znalazło by się nie mało zwolenników na takie auta (bo temat ekologi wypada przemilczeć przez ostatnią aferę)Dodano: 16 - Październik - 2015 - 16:46:24 Wesol --wystarczyło by zamiast mrugającej kontrolki świecy, mrugała czerwona od hamulców i nie było by naszych wywodów i bardziej zrozumiałe dla każdego .No ale Kowalski wiedziałby że ma awarię związaną z hamulcami i nie trzeba by komputera do postawienia diagnozy a tak to niech co 1000- czny trafi na serwis i kasa płynie Zapisane Przy awarii tego ów czujnika pod hamulcem u mnie np w golfie zapala sie cala litania kontrolek tak wiec nie jest to tylko ta jedna lampka. Poza tym w dzisiejszych czasach sa komputery i skanery do diagnostyki. To ze dla Polaka taki sprzet za 1800 zl to kupa kasy to dla mysle takiego zachodniego sasiada to zaledwie 450 euro czyli ze dwa trzy dni jego pracy. TO mozna nawet wozic ze soba w aucie i pieknie sobie odczytac bledy itp. Nie odpowiedziales mi na pytanie zaleznosci w ktorych vagach bylo to ze miga kontorolka ta od tych niby nieszczesnych swieczek jak sie spali nam swieczka zarowa na silniku?? Zapisane Sorki że ci nie odpisałem na twoje pytanie już się poprawiam passat ,golf,skoda,a nawet podobny patent jest w mercedesie gdzie mrugająca kontrolka świec sygnalizuje usterkę grzania silnika (nieraz nie mruga a gaśnie i po uruchomieniu silnika zapala się ponownie jak silnik pracuje)Zastanawia mnie fakt o którym wspomniałeś że każdego stać na zakup takiego urządzenia do diagnozy własnego auta .Może prościej było by montować je seryjnie na wyposażeniu auta (przecież awarie to norma ).A może lepiej by odpowiednio i (w odpowiednich kolorach i oznaczeniach )zapalały się kontrolki i nie potrzebny byłby komputer odczytujący sterowniki ,komputery i te wszystkie wodotryski jakie zabrną dalej to za chwilę będzie potrzebne kolejne urządzenie by odczytywało to pierwsze które zbiera dane z auta .Jak dla mnie to taka kwadratura koła .A to że przeginają to sam wiesz skoro masz to chyba że robisz z tego kasę na co dzień to twoje wypowiedzi będą stronnicze bo nie zarzyna się kury co znosi złote jaja . Zapisane No i nie odpowiedziales. No to ci odpowiem. W vagach bo o te pytalem a nie o merce mniejwiecej od roku 2002 i 2004 wprowadzono wlasnie miganie tej że lampki. Czyli mozesz meic AJM z 2000 roku i tam nie bedzie migania przy spalonej swieczce a juz w roczniku 2003 bedzi emigac mimo ze to wszystko w tej samej budzie ale nowszy sterownik. Widzisz i znowu nie wiesz . Z tymi kontrolkami co podajesz to chyba wg tego myslenia t musiala bybyc cala decha w kontrolkach i jakiś "kalendarz" z objasnieniami co ktora oznacza. Nie nie żyje z tego ale jak ojciec mnie uczyl zawsze- myślenie to pdostawa. Trzeba myslec i dedukowac a nie walic bez pomyslunku glupoty. Zapisane Wesol nie do końca rozumiem o co chodzi ci z tymi rocznikami mrugająca kontrolka jak dobrze się orientujesz była w golfie 3, golfie 4 rocznik 98 a co powiesz osobą co mają passata "uśmiecha" tam też mrugała kontroleczka od świec a to roczniki około 95 w skodach jest podobnie i dodałem że nawet mercedes idzie na tym samym patencie .No chyba że auta poniżej 2000roku to dla ciebie skansen albo nie sięgasz tak daleko kontroleczka jest od momentu jak wpakowali sterownik silnika .A to że dokładają opcji usterek i ta kontrolka ma to sygnalizować to mówię od początku że dochodzi do takich absurdów że jak masz wodę w układzie paliwowym,czy padnięty czujnik stopu to też się odpala .Na samym początku służyła tylko do informacji o załączonym grzaniu świec a obecnie mówi o tylu usterkach że nic nie mówi bez podłączenia do kompa .Na dobrą sprawę mogło by jej nie być wcale bo do uzyskania informacji należy użyć kompa (testera jak kto woli ) .Jak dla mnie jest to wbrew logice i pierwotnym założeniu konstruktora .Kontrolka która mówi o dużej liczbie możliwych usterek nie mówi nic .I tu słowa ojca jak najbardziej pasują że trzeba myśleć a tego zabrakło fachowcom z VW i bezmyślnie wszystkie usterki sygnalizuje jedna kontrolka i te ważne i te ilość kontrolek do poszczególnych usterek można ograniczyć starając się uprościć lub zmieniając konstrukcję podzespołów .A tego nie mają zamiaru robić bo kasa przejdzie bokiem. Zapisane W sumie dywagacje typu co by było gdyby nie prowadzą do zdaniem akurat patent z migajacą kontrolką świec żarowych jest genialny w swej prostocie dla świadomego użytkownika. Proste i logiczne: lampka miga i brak mocy to doładowanie a jak jest moc i miga to raczej stop nie świeci. Nie trzeba koniecznie użytkownik i tak pojedzie do serwisu nawet jak mu na FISie wyświetliło by się np. Sprawdź czujnik pedału porównanie i widzę właściciela nowego samochodu co kiedyś nawet sam coś robił przy aucie jak miał używane samochody a teraz wszystko robi w mu kiedyś zaproponowałem że podepnę mu auto pod komputer i sprawdzę dlaczego świeci check to stwierdził że mogę mu coś popsuć bo przecież to nowy samochód i tylko w ASO VW wiedzą co i jak robić w tym samochodzie. Ludzi chyba nie trzeba uszczęśliwiać na siłę i jak mają takie życzenie to niech chce coś zrobić sam to znajdzie np. to forum i z niego dowie się co i jak zrobić żeby jego samochód jeździł jak należy Zapisane Gdyby patent z mrugającą lampeczką był taki genialny w swojej prostocie i tak logiczny to autor tego postu nie zakładał by tego tematu. Podejrzewam że zasięgnoł języka wymienił czujnik stopu a lampeczka dalej mruga .To chyba coś jest nie tak ?No a o logice w tym przypadku to nawet nie wspomnę .Co do chęci odwiedzania ASO to tam też pracują ludzie a nie roboty (a umiejętności co niektórych też dają dużo do życzenia ) i gdyby nie mieli do dyspozycji sprzętu to byli by jak dzieci we mgle .Jestem ciekaw czy znalazła by się garstka fachowców w takim ASO jakby trafili wóz z odciętą kostką OBD .Czy byli by w stanie zdiagnozować awarię bez kompa na podstawie mrugającej tylko lampeczki świec czy dłubnąć coś przy silniku jakby kulał .Przecież mogli by też podłączyć "check"pod tą nieszczęsną lampeczkę było by leszcze weselej no i idąc tym tropem jeszcze bardziej zrozumiale i logicznie ,czy może nie ? Zapisane nie do końca rozumiem o co chodzi ci z tymi rocznikami mrugająca kontrolka jak dobrze się orientujesz była w golfie 3, golfie 4 rocznik 98 a co powiesz osobą co mają passata "uśmiecha" tam też mrugała kontroleczka od świec a to roczniki około 95 w skodach jest podobnie i dodałem że nawet mercedes idzie na tym samym patencie Juz ci spiesze z wyjasnieniem. Nie mialy zadne golfy 3 czy golfy 4 w tdi do rocznika jakis 2002 czy 2004 takiego myku ze przepalona swieczka zarowa powodowala oznajmienie na szafie w postaci migania pomaranczowej lampki. Juz widziesz nei wiesz co piszesz i sie czepiasz. Tak jak wspomnialem Nowsze wypusty golfa 4 mialy taki myk juz zastosowany ale starsze nie. CO mam ci filmik nagrac z mojego golfa 4 tdi ze tak nie ma?? Nowsze jednostki maja inny przekaznik swiec zarowych i kuknij sobie jak jest w astrze G czy viki C w DTI czy CDTI. Tam przy przekreceniu kluczyka do kontorlek sa podgrzewane wszystkie sweczki ale po odpaleniu auta sa grzane naprzemiennie z czestotliwoscia wieksza jak kierunkowskazy tak gdzies ze dwa razy szybciej. Grzane sa swieczki naprzemiennie dwie wewnetrzne i dwie zewnetrzne czyli grzeja sie tak: 2 i 3 razem i 1 i4 razem. Co do wymiany tego nieszczesnego wlacznika pod pedalem to pamietja z ejako mechanik powinienes zaczac od sprawdzenia kabloteki a nie odrazu wymiana wlacznika. Psuje sie tak samo czesto kabloteka w aucie jak wszelkiej masci wlaczniki. Zapisane Gulasz to skoro tak to na desce nie zmiescila by się ilość kontrolek.... Dlatego zrobili kilka pod jedna. Zapisane Nie mialy zadne golfy 3 czy golfy 4 w tdi do rocznika jakis 2002 czy 2004 takiego myku ze przepalona swieczka zarowa powodowala oznajmienie na szafie w postaci migania pomaranczowej lampki. Juz widziesz nei wiesz co piszesz i sie czepiasz. Czy to mam traktować jako żart .Powiedz to wszystkim co mają auta w których jest sterownik że mrugająca kontrolka wcale nie mruga że to im się tylko wydaje .Jak jest sterownik to on dyktuje czy włączyć ,na jak długo (zwykły nie czasowy).I to ten sterownik załącza tą cudowną kontrolkę .Wyżej napisałem że czym nowszy pojazd tym więcej ta kontrolka ma sygnalizować usterek aż doszli do momentu w którym jest konieczne podłączenie kompa by było wiadomo co padło w wozie .Jak zabrną dalej to będzie trzeba komputer do komputera bo jeden nie podoła tego -wystarczyło by fachowcy włączyli myślenie a wcale nie trzeba przeogromnej ilości kontrolek .Jeśli było by coś uszkodzone związane z hamulcami -Niech sobie mruga kontrolka jak najbardziej związana z tym układem (czerwona bo hamulce są dość istotne ,mamy takie kontrolki od ręcznego i nic nie trzeba dokładać)jeśli usterka związana była by z układem paliwowym (mamy kontrolkę od np. rezerwy i może śmiało mrugać )i analogicznie po kolei można by usterki rozłożyć po większej ilości kontrolek .Jedyny powód dla jakiego tego nie robią ,bo było by za prosto postawić diagnozę co dolega pacjentowi miej chętnych na wycieczki do ASO a co za tym idzie miej kasy .Przecież siedzą i wymyślają by skomplikować jak najbardziej a nie po to by ułatwić zwykłemu Kowalskiemu życie. Zapisane Gulasz pisalem ci wyraznie ze nie miga bo nie moze migac takowa kontrolka po przepaleniu swieczki zarowej. Starsze auta nie maja diagnostyki siec zarowych. JEst zwykly przekaznik tylko nieco mocniejszy ktory owszem jest sterowany przez ECM ale niby skąd ma wiedziec ECM ze swieczka sie spaliła jak nie jest to monitorowane. Nei wierzysz to ci nagram filmik bo żóna ma golfa 4 1..9 TDI PD wersja ASZ czyli 130 konny z roku 2001. Mialem wczesniej przed tym golfem innego tez golfa 4 ale z 99 roku z silnikiem AHF czyli 110 konny i tez takowego wskazania nie bylo w przypadku przpelaenia swieczki. Ile mam ci tych swieczek odlaczyc by zasymulowac przepalenie? Jedna, dwie czy wszystke?? Skoro pisze to ze tka jest to wiem to bo to sprawdzilem dla ciebie jakies 2 dni temu. Nie opowiadaj bajek jesli tego nie sprawdzales. Na forum golfa wyczytasz ze w golfie 4 bylo sprawdzanei swieczek ale w nowszych wersjach- rocznikowo i pojawily sie tez nowsze silnik PD 101 konne. Sterowanie czasem grzania swieczek zarowych jest oczeiwscie brane z mapy w sterowniku od tego. Z tym ze czas swiecenia sie tej pomaranczowej lampki ze spiralka nie ma powiazania z czasem grzania swieczek. Tez nią steruje ECM ale zeby ten czas byl jakąs wynikowa czy cos to nie. W oplach typu ASTRA G dosc czesto ludzie poruszaja ten temat ze ujednego z tym samymsilnikiem ta lampka ledwie mignie a u drugiego swieci sie czasami 5 sekund jak auta sa odpalane w tym samym miejscu i momencie. Zapisane . 286 322 314 39 291 176 749 39

kontrolka świec żarowych auto nie odpala